聚氨酯涂料使用空间的介质脱离

聚氨酯涂料使用空间的介质脱离这些磷酸盐形成耐热性微晶保护涂层，表面粗糙因此增加了表面接触面积，对后道涂层有产生了良好的底材。这种处理也提高了钢材加工形材的冷轧特性。铬酸盐低效抑制剂在黑色金属上形成铬酸盐和氧化亚铁，但是这些抑制剂的户外耐候性能很差。加入缓蚀颜料、氧化铁红、和酚醛树脂可以提高磷化底漆的耐候性能。磷化底漆由反应性聚乙烯醇和丁醛聚合而成。磷化底漆有单组份产品与双组份产品，但是两种产品的固化剂都是磷酸，原先的磷化底漆的主剂。单组份产品中，磷酸在生产时与涂料合成了一体。

防锈能相当好，但是耐化学品性能有限，因为存在着酚醛树脂，遇碱会皂化。耐酒精性能也低。另一个问题是与阴极保护的表面，如船壳、舱室等，因为阴极反应会产生碱性离子。一般来说，磷化底漆不能作为浸水系统的一部分，铬酸盐的存在和丙烯醛在高温作业时，如电焊等，有一定健康危害，而这些车间底漆在欧洲和美洲应用广泛的一些船厂已经使用了20年以上，现在已经受到限制。但在有些国家仍然在使用，这主要是一些小的工业车间。改性效果越好。同时与未改性纳米ZnO空白实验对比,发现其全部沉淀,上层为清澈透明的溶液。

性能测试偶联剂处理后的纳米ZnO具有较好的分散作用,静置d后,仍有约20%纳米粒子悬浮在水中。研究发现,反应温度对ZnO分散效果有较大影响。提高温度有利于颗粒聚集体的分散,但温度过高使钛酸酯在无水乙醇中的溶解度增加,不利于钛酸酯脱离介质,吸附于颗粒上的趋势相对减少;若温度过低,未达到钛酸酯的活化温度,使其不能离解出来与纳米ZnO颗粒表面羟基质子配位吸附阴离子,从而影响两者相互作用效果。本研究反应温度为45℃较适合。无机硅酸锌车间底漆以正硅酸乙酯为基料，配以锌粉，以及其它颜填料，溶剂，添加剂等制成的油漆。

聚氨酯涂料无机硅酸锌车间底漆的固化成膜依靠正硅酸乙酯吸收空气中的水份水解后缩聚，然后与锌粉及钢材表面活性铁反应生锌-硅酸-铁的复合盐而牢牢附着于钢铁表面。具有极强的防锈性，可达9-14个月。机械性能优良，耐热性好，热加工时损伤面少等突出性能，已经成为目前主要应用的车间底漆。最新发展超高温耐热无机锌车间底漆采用超耐热树脂对正硅酸乙酯进行改性，采用了一部份耐热防锈颜料与锌粉共用，火工校正和电焊时对涂层的烧损面积大大减少，只是价格比传统的无机硅酸锌车间底漆要高出30%左右，推广应用的不多。