水性醇酸漆在铁路车辆上的施工应用

    近年来由于铁路货车金属材料及其防护措施的不断改进，车体腐蚀显著减轻，最突出的表现是铁路货车车辆车体使用寿命和维修周期延长。减缓车体腐蚀主要有几种方式：提高车体金属的表面处理效果，增加防腐涂层并不断提高货车涂层的耐蚀防腐性能；提高车体本身材质的防腐性能，即采用耐候钢，可提高车体的耐蚀性。随着我国经济技术的不断发展，环境保护方面也对铁路涂装提出了更高要求，铁路货车涂装技术必须向高防腐低污染方向发展，铁路货车水性醇酸漆也就逐渐开始发展试用。

    水性醇酸漆的组成及性能

    水性醇酸漆是以水作为稀释剂，无刺激气味，不含有机溶剂的油漆，对人体无害，不污染环境，具有耐磨、耐老化、使用方便等特点。水性漆的主要组成为：分散剂；防腐剂；流变助剂；流平剂；润湿剂；成膜助剂；pH调节剂；增稠剂填料；添加剂等。

    铁路货车涂装现状

    铁路货车目前的主要涂装过程为预涂底漆主要使用可焊性的醇酸漆或环氧类油漆作为工序间的防锈，防锈底漆多用醇酸油漆或双组分环氧类底漆，面漆以厚浆醇酸漆为主。现用该涂装体系价格便宜，且具有良好的耐候性、防腐性以及良好的施工厚涂性，对施工环境要求较低，产品各方面性能良好。但该涂装体系所用油漆含有对人体有害的成分，且污染环境严重，受到当前社会发展环保要求的限制。

    水性醇酸漆的涂装

    涂装前车体的表面处理

    铁路货车用板材组焊前必须进行打砂并涂装预涂底漆，此工艺过程与原油性漆相近似，建议用专用预涂底漆。涂装水性醇酸漆前要对涂装车体重新进行处理，用钢丝刷、砂轮、砂纸等打磨车体表面并重点清理焊渣、焊缝及烧伤部位，再用预涂底漆配套稀释剂清洗灰尘、油污、浮锈等杂物，确保车体干净，再对外露金属底材部位进行预涂底漆补涂，并及时处理预涂底漆漆膜缺陷，保证整个车体预涂底漆漆膜均匀完好，漆膜厚度10~15μm。水性醇酸漆不宜直接涂装在钢材表面上，所以对预涂底漆要求较高。
 
    水性漆的涂装

    在车体预涂底漆干燥后再进行水性漆的涂装，进行湿碰湿2道涂装罐车车体，涂装厚度要求不低于75μm。其间对涂膜进行检查，有无流坠、漏涂等漆膜缺陷，对流坠部位用刷子进行轻刷抹平，对漏涂部分进行补涂。第二道涂装与第一道涂装操作相同。